国内首座原位改扩建高速公路隧道在济南开工建设

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 王瑞超 实习生 陈禧硕 近日，济南绕城高速公路(gāosùgōnglù)港沟(gǎnggōu)(gǎnggōu)至兴隆段实施双向交通封闭，标志(biāozhì)着由山东高速集团投资建设的济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程中的“济南隧道”正式进入实质性施工阶段。该隧道为国内高速公路领域首次采用原位改扩建方式进行施工，具有(jùyǒu)较强的示范意义。 项目地处济南南部山区，位于生态保护红线范围内。为减少对山体和林地的占用，避免大规模开挖，项目采用原位扩建方案，仅对隧道洞口部分区域进行施工，尽量降低对周边(zhōubiān)生态环境的影响。此外。济南隧道还将(jiāng)设置(shèzhì)洞口遮光棚，并(bìng)提升洞内照明系统，建成后将大幅提高行车(xíngchē)安全性和舒适性。 在施工方式方面，项目团队在综合评估地质条件后，决定采用爆破施工工艺。考虑到隧道两幅结构(jiégòu)净距最近处仅为19.8米，爆破过程易对岩体及既有(jìyǒu)结构产生影响(yǐngxiǎng)，同时每次爆破需(xū)暂停交通，为保障施工与行车安全，工程采取了全封闭的(de)交通组织方式。相比之下，非爆破工艺虽可持续开放通行，但预计施工周期需长达7年(nián)，难以满足当前批复的3年建设工期。 为提升施工效率和安全管理水平，项目还搭建(dājiàn)了涵盖地质预报、监控量测、检测和施工管控等功能的(de)一体化智能化施工平台，力求在安全可控的前提下实现施工精细化、绿色(lǜsè)化建设。 济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建(gǎikuòjiàn)工程全长34.324公里，采用双向八车道设计，设计时速120公里/小时。该项目的实施(shíshī)有望进一步完善区域交通基础设施，改善出行条件，提升综合(zōnghé)交通运输效率，对服务济南城市发展(fāzhǎn)战略、促进区域经济社会发展具有积极(jījí)作用。